Os pilotos amam totalmente o Sterling Pacific

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Ao contrário de outras marcas, a recente empresa evita completamente o plástico, fabricando as suas malas exclusivamente em alumínio de qualidade aeroespacial e couro italiano curtido.

Os pilotos, ainda mais do que os viajantes de negócios frequentes, reconhecem uma boa mala quando a veem. É por isso que, junto com marcas como Tumi e Rimowa, eles confiam na Sterling Pacific, uma marca relativamente desconhecida e nova, com sede em Reno, Nevada. Suas malas prateadas são feitas quase inteiramente de alumínio aeroespacial – sem nenhuma peça de plástico, exceto as rodas embutidas – e couro italiano curtido.

Este material, como mencionamos antes, foi feito para amassar e amassar, mas resiste ao uso constante. Veja bem, as malas de alumínio não racham como o policarbonato, e é por isso que você quase nunca verá um piloto carregando uma mala Away - tanto porque são feitas de plástico quanto porque os tons tecnológicos não combinam com o vestido da respectiva companhia aérea. códigos, que exigem malas de cor sólida em prata ou preto.

A Sterling Pacific, bem, testou seus casos com pilotos para ver como eles realmente se saíam, já que os pilotos fazem muito mais viagens do que a pessoa média – e em um período mais curto também. Dessa forma, devem ser mais do que suficientes para o viajante comum, que, em média, faz apenas uma ou duas viagens por ano, segundo a Expedia.

Em um mar de malas semelhantes, tanto em material quanto em design, a mala de viagem cabine 35L da Sterling Pacific se destaca - e por motivos óbvios. Mas seus desvios da norma, por assim dizer, não são sem razão. O design de duas rodas reduz o número de possíveis pontos de falha e o formato retangular facilita a embalagem.

Claro, você precisará fazer algumas viagens para se ajustar à orientação da roda, bem como à forma como terá que segurá-la e girá-la, mas essas sessões de treinamento valerão a pena no final. A mala de US$ 1.495 pode vir sem o legado de uma mala como a Rimowa, por exemplo, mas a Sterling Pacific é uma nova marca abrindo seu próprio caminho, atendendo a viajantes de elite com altos padrões – e permanecendo com eles durante toda a vida de sua mala, oferecendo um garantia vitalícia e intermináveis ​​reparos gratuitos.

Instalado, o estojo de viagem para cabine de 35L da Sterling Pacific evoca baús de viagem clássicos, que eram planos e retangulares. Na vertical, é igualmente tradicional, um desvio dos designs de malas volumosas e às vezes bulbosas de hoje. Mas sua vibração retrógrada não significa que não esteja isento de atualizações modernas.

Quatro saliências de impacto na frente evitam danos fatais, enquanto os cubos das rodas inseridos ajudam as rodas a evitar serem jogadas no cinto de retirada de bagagem. Os cantos de alumínio reforçado com rebites também ajudam a amortecer quedas.

Hoje em dia, quase todas as malas vêm com quatro rodas. Conhecidos como spinners, eles giram por conta própria, permitindo que você manobre com facilidade em meio a multidões, filas de segurança e corredores lotados de uma aeronave. Mas a Sterling Pacific opta por duas rodas, e não quatro, dispostas de forma que o usuário role pelas malas que costumava ser rebocadas.

Na verdade, é um desvio refrescante, tanto no design quanto na experiência real do usuário, mas achei a configuração uma distração, especialmente porque agora quatro rodas são, sem dúvida, a norma. Eu me sentiria mais compelido a usar esta mala em vez de, digamos, uma Rimowa, outra opção de alumínio, se ela viesse com quatro rodas. Claro, essa não é a preferência de todos, mas mesmo assim é uma observação que vale a pena – esta mala terá uma sensação significativamente diferente se você optar por uma opção de quatro rodas.

Como apenas um lado das malas da Sterling Pacific apresenta uma câmara aberta para roupas, sapatos e outros itens essenciais, é muito mais fácil de embalar. Não está seguindo? Olhe abaixo. Quando deitado com a tampa aberta, a parte inferior oferece espaço para as roupas, enquanto a outra lateral funciona apenas como tampa. Embora isso possa significar menos espaço total - ainda é uma mala de 35 litros - causa muito menos dor de cabeça quando chega a hora de fechá-la. Não há como lidar com lados salientes, coisas caindo da câmara superior para a inferior e assim por diante.